ਖੋਖਲੇ ਡ੍ਰਿਲ ਸ਼ੰਕ ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਹੈਂਡਲ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੈਂਡਲ, ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਹੈਂਡਲ, ਓਵਰਟੋਨ ਹੈਂਡਲ, ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੈਂਡਲ

ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਛੇਕ ਵਾਲੇ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਛੇਕ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੈਂਡਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਟੋ ਹੈਂਡਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਟੋ ਚੁੰਬਕੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲ ਹਨ।ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਛੇਕ ਸਨ।ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸ਼ਾਰਪਨਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ, ਇਸਲਈ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਸ਼ੰਕ ਡਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸ਼ੰਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੱਜਾ ਕੋਣ ਹੈਂਡਲ

ਸੱਜਾ-ਕੋਣ ਸ਼ੰਕ (ਦੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ), ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਈਡ ਹੈਂਡਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਰਮਨ ਬਾਈਡ ਚੁੰਬਕੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੰਕ ਕਿਸਮ ਹੈ।ਦੋ ਪਲੇਨ ਅਤੇ 90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਸ਼ੰਕਸ ਹਨ।ਇਹ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਂਡਲ ਕਿਸਮ ਹੈ।ਜਰਮਨ ਬਾਈਡ ਹਾਂ, ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚੁੰਬਕੀ ਅਭਿਆਸ (ਓਵਰਟੋਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਓਪਲ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਓਪਲ ਸਾਰੇ ਇਸ ਹੈਂਡਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਓਵਰਟੋਨ ਹੈਂਡਲ

ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰ ਛੇਕ ਓਵਰਟੋਨ ਸ਼ੰਕਸ ਹਨ, ਜੋ ਜਰਮਨ ਓਵਰਟੋਨ ਚੁੰਬਕੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੰਕ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਆਸ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੰਕ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸ਼ੰਕ (19.05mm), ਜੋ ਕਿ 18mm ਹੈ, ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਿੰਬਲ ਹਨ। ਸਾਰੇ 6.35mm ਦੇ ਬਰੀਕ ਥਿੰਬਲਜ਼ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨ FEIN ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਘਰੇਲੂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਸ਼ੰਕ ਕਿਸਮ (ਦੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਥਰਿੱਡਡ ਸ਼ੰਕ

ਇਹ ਆਮ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਰਿੱਡਡ ਸ਼ੰਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਡ੍ਰਿਲਸ ਕਈ ਵਾਰ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਸੰਪਾਦਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

1. ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟੂਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਡ ਨਹੀਂ ਹੈ।

2. ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬੇਸ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਮੈਗਨੇਟ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਲੋਹੇ ਦੇ ਫਿਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸੋਜ਼ਸ਼ ਦੀ ਸਤਹ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।

3. ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕਾਫੀ ਕੂਲਿੰਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੂਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

4. ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।1-2mm ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੀਡ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਟੂਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਟੂਲ ਫੀਡ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਟੂਲ ਫੀਡ ਨੂੰ ਰੱਖੋ।

5. ਕਾਰਬਾਈਡ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਜਬ ਬਲੇਡ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 30 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

6. ਕਾਰਬਾਈਡ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

7. ਜੇ ਚਾਕੂ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਗੰਭੀਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਾਈਡ ਰੇਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

8. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਚਿੱਪ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਟੂਲ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੁਮਾਓ, ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਟੂਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

9. ਜਦੋਂ ਕਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਲਪੇਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਟਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।